Na NER viccelj, Gál Miklós! NER vicceljetek, NER-lovagok! Mészáros Lőrincről már azt sem tudják, kicsoda?

 Sziasztok újra itt! 

Az index.hu közölt egy cikket ( https://index.hu/belfold/2026/08/06/mav-belso-vizsgalat-magyar-falu-program-gal-miklos-hegyi-zsolt/ ) a MÁV MFP11 projekt keretében megvalósult majd elbontott épületekről íródott 24.hu cikket átvéve, amire Gál Miklós és a Locomotive CEE az alábbiakban reagált. 

Ezzel szemben a valóságot zölddel kiemelve olvashatjátok el. 

Reagált a Locomotive CEE, a cikk több pontját is valótlannak tartja

A 24.hu cikke után megszólalta a Locomotive CEE Kft., a cég több ponton is kifogásolja a megfogalmazott állításokat. Mint írják, bár a cikkben úgy szerepelt, nem válaszoltak a kérdésekre, valójában nem érkezett hozzájuk megkeresés:

• Szerintük valótlan az az állítás, hogy „felsőbb utasításra” kötötte volna meg a MÁV a szerződést a LOCOMOTIVE CEE Kft-vel. Ezzel szemben tény, hogy a társaság adta a legkedvezőbb árajánlatot a projekt megvalósítására. 
• Mint írják, valótan a cikk azon állítása is, hogy a LOCOMOTIVE CEE Kft. a MÁV-val kötött megállapodás alapján több, mint 1 milliárd forintot kapott. A kft-t a szerződés szerint megillető vállalkozói díj összege nem éri el az 1 milliárd forintot, továbbá a teljes vállalkozói díjat a LOCOMOTIVE CEE Kft. részére nem került kifizetésre. 
• Hát nem cukik? Még a nyilvánosan elérhető szerződéses adatbázisban is 1 milliárd forintot meghaladó az ügy értéke. Minket ez igazából nem érint, de a hitelesség az hitelesség, a hazugság pedig hazugság.
• Valótlannak tartják a cikk azon állítását is, amely szerint a LOCOMOTIVE CEE Kft. a konzorcium részszámlázási igénye bejelentésekor „találta ki” , hogy az épületek ÉMI/NMÉ minősítésének hiányára hivatkozik. Mint írják, az épületek ÉME minősítésének követelménye a szerződés részét képező kiviteli tervdokumentáció előírása volt, amelynek teljesítésére vállalt a konzorcium kötelezettséget a szerződés megkötésével.
• Pedig így volt. Már csak azért is, mivel a tervekkel több hónapot késett a Locomotive tervezője. Talán érdemes lett volna körültekintően papíriztatni, úgy is mindehol azt hirdeti magáról a NER, hogy papírozva jól le voltak a szerződéseik. Ugye, Balásy? ÍNos, mivel sem a CUBE MMC sem a konzorciumot alkotó cégek nem NER közeli vállalkozások, így nyilván nem lehetett visszadátumozni a tervlapokat. Ennyi. Az pedig, hogy a tervező egy szakági tervdokumentációval ellátott projektben miért másol át copy+paste-tel szöveget, csak a jó isten tudja. Biztos nem volt elég a gázsi.
• Cáfolják azt is, hogy a LOCOMOTIVE CEE Kft. a konzorcium részszámlázási igénye bejelentésekor talált „kismillió” hibát. A kivitelezés során a konzorcium folyamatosan súlyos kivitelezési hibákat követett el, amelyet a MÁV által megbízott műszaki ellenőrök az építési naplóban folyamatos hibabejegyzésekben rögzítettek. 
• Hibátlan kivitelezés nem létezik. A CUBE MMC is tett észervételeket és folyamatosan javíttata a hibákat. A Locomotive CEE és a MÁV űszaki ellenőrei is ezt tették. A hibák  a választások körül váltak javíthatatlanná. Többet azonban jelenleg nem áll módomban elárulni, maradjon poén a bírósági szakra is. 
• A cég szerint az sem igaz, hogy az épületeket a társaság lerombolta, ledózerolta, szétverte. „Társaságunk szakszerűen szerelte szét az épületeket, és bontást csak olyan mértékig végzett rajtuk, hogy azok szállíthatók legyenek. A szerkezeteket és a nyílászárókat ideiglenes időjárás elleni védelemmel ellátva deponálta biztonságos helyszíneken” – írják. 
• Sajnos ez az állítás nem igaz. Sőt! A konzorcium büntető feljelentést tett, hiszen az épületek nem lettek kifizetve, így a kulcsot em kapta meg a Locomotive CEE Kft, így konkrétan a több százezer forintos zárszerkezeteket tönkretéve, a falakat szétverve történt az általuk szakszerűnek ítélt bontás. Majd miután a konzorcium megtette a bünttő feljelentést betörés és lopás miatt, utólag jelentkezett be a Locomotive  ügyvédje jelezve: hol vannak az épületek. A konzorcium fotó- és videó dokumentációt kért a bontásról (hiszen mégi csak egyenként 30-50M Ft beépített értéket képviselő épületekről volt szó), azonban a Locomotive ezt a kérést elutasította. Sebaj, majd az igazságügyi szakértő eldönti, mekkora mértékű a rombolás. 

                                        Fotó forrása: portfolio.hu

• A cég kiemeli, hogy a cikk a valós tényeket hamis színben tünteti fel akkor, amikor csak annyit szerepeltet, hogy Gál Miklós 2019-ben lett az OPUS GLOBAL Nyrt. vezetője, azonban azt már nem közli, hogy ez a megbízatás mindösszesen egy évig tartott. Ezzel a cikk azt a hamis látszatot kelti, mintha Gál Miklós munkakapcsolata az OPUS GLOBAL Nyrt-vel a mai napig fennállna, holott ez a cégnyilvántartás nyilvánosan elérhető adataival is bizonyítottan nem igaz. 
• Hát nem mindegy, mennyi ideig szolgálta a NER 1. számú gázszerelőjének zászlóshajóját CEO-ként? Nem érint minket, de ez a magyarázkodás vicces.
• Gál Miklós emellett határozottan cáfolja azt is, hogy Mészáros Lőrinc bizalmasa lenne: mint írja, „Mészáros Lőrinccel soha nem álltam személyes kapcsolatban, és legkésőbb 2023. év elején minden olyan tisztségem és megbízatásom is megszűnt, amely bármilyen módon és mértékben Mészáros Lőrinc bármely érdekeltségéhez kapcsolható volt. 2023. óta tehát semmilyen kapcsolatban, sem személyes, sem üzleti, sem munkakapcsolatban nem állok Mészáros Lőrinccel vagy bármely érdekeltségével.” 
• Ehhez végképp semmi közünk, azt azonban bizonyítékokkal alátámasztani vagyunk képesek, hogy volt valahol egy piros telefon, amire hivatkoztak. Ketten is. A többi a bíróságra tartozik.
• Addig is kutatási segédletként:  
• Gál Miklós k-monitor
• GÁL Miklós lakópark építp céget csinált vasútépítő vállalkozásából
  
• Gál Miklós és a NER
  
• Gál Miklós és az Arthur Bergmann Zrt bukása
  
• Gál Miklós és az Abraham Goldmann Zrt
  
• Gál Miklós és az AB-Financial Team és egy kis közpénz
  
• Ha pedig beírod a keresőbe: "Gál Miklós NER", akkor ezt fogja kidobni:
• Gál Miklós magyar közgazdász és vállalkozó, akit a Nemzeti Együttműködés Rendszere (NER) egyik befolyásos gazdasági szereplőjeként, valamint Mészáros Lőrinc és Vida József bankár szűkebb üzleti köréhez tartozó bizalmi emberként tartanak számon. [1, 2]
  Főbb tisztségei és szerepei
  • Opus Global Nyrt.: 2019 júliusától 2020 júniusáig töltötte be Mészáros Lőrinc zászlóshajójának, a tőzsdei Opus Global Nyrt.-nek a vezérigazgatói tisztségét. [1]
  • Bank- és cégbirodalom: Részt vett Mészáros Lőrinc bankholdingjának (Takarékbank/MBH-kör) felépítésében, és vezető tisztségeket viselt többek között a STATUS Capital Zrt.-nél, a Hunguest Hotelsnél, a TIGÁZ Zrt.-nél, valamint az Arthur Bergmann-csoporthoz köthető vállalkozásokban. [1, 2, 3]
  • Média: Részmateul, illetve szerepe volt a TV2 Csoport tranzakcióihoz kapcsolódó vagyonkezelési struktúrákban is. [1, 2]
  Üzleti háttere és fejlemények
  • Vagyon: Neve korábban feltűnt a leggazdagabb magyarokat összesítő listákon (például a Forbes becslései szerint tízmilliárdos nagyságrendű vagyonnal). [1]
  • Felszámolások: Az általa korábban tulajdonolt vagy irányított egyes vállalkozások (mint az AB Lízing vagy az állami MFB-hiteleket is közvetítő AB Financial Team Zrt.) később nehéz helyzetbe kerültek, és az MNB, illetve a bíróság intézkedései nyomán felszámolás alá estek. [1, 2]

Nos a fentiek mellett a Locomotive CEE Kft ügyvédje több alkalommal követett el etikai vétséget, és nehezére esik az épületek engedélyeztetésére vonatkozó jogszabályok együttes és részletes értelmezése is. Illetve valószínűleg annyira NER-es és annyira elutasítja Brüsszelt (sic), hogy az EU-rendeletek mintha nem is léteznének.

Nos nem könnyű így publikusan kommunikálni, hiszen sok olyan tény van, mely nyilván a konzorciumot képviselő ügyvédi iroda stratégiájához tartozik - amelyet minde eszközzel támogatunk -, de egyet biztosan tudunk: akárhogy végződjön is ez az ügy: ez a projekt szakmailag elvérzett. 

Indokolatlanul drága megoldásokkal a 4iG által betervezve, teljesen rossz tervezői projektvezetéssel, olyan tervezővel aki nem ért a nem beton és tégla épületekhez - sőt el is zárkózik azoktól -, nem érti a fenntarthatóságot sem. A projektmenedzserek sem a költségeket sem az energetikát, sem az anyaghasználatot sem a beépülő technológiát nem látták át és vélhetőleg ezért minden módosítás vagy többlet igény úgy ment át rajtuk, mint kés a vajon. Ugyanez a hozzá nem értés lett az oka, hogy a tervdokumentáció jóváhagyási folyamata a szerződés lejárta után 5 nappal zárult. Vagyis a komnzorciumnak semmi lehetősége nem volt, hogy határidőre teljesítsen.

No ezekről sem Gál Miklós - aki a következő magyarázkodásában talán még azt is megírja majd az indexnek, hogy azt sem tudja ki az a Mészáros Lőrinc - sem a Locomotive CEE nem ejt szót.

A korrektség azonban ott kezdődik, hogy reálisan és objektíven, és csak tényekről beszélünk. 

Mert lehet fitogtatni az erőt. De az erő mellől ha elfogynak az érvek, az egy jogállamban már kevés lesz.

Isten hozott Gál Miklós a 2026. április 12-én újra jogállamként működő Magyarországon!